Тульское новшество для экологичности

troleybus_tula.jpg

Троллейбус с электробусным режимом призван обеспечить транспортное сообщение с районами города, где отсутствуют электроподстанции и контактные сети. Запас автономного хода такого троллейбуса может составлять от 10-50 км. Тульская модификация имеет запас автономного хода 15 км.

Модель движется как троллейбус, накапливая энергию в литий-титанатных аккумуляторах, а затем, с помощью автоматизированной системы опускает штанговые токоприёмники и движется автономно за счет электротяги.  Среди основных преимуществ этого вида транспорта — экономическая выгода от использования электротяги на маршрутах без контактных сетей, способность объезжать препятствия и экологичность. В отличие от среднестатистического российского автобуса, который за день эксплуатации производит столько же выбросов как 343 легковых автомобиля, этот вид транспорта не загрязняет окружающую среду и позволяет экономить на топливе. Стоимость электроэнергии от 3-5 раз ниже стоимости дизеля. При этом он не нуждается в строительстве дополнительной зарядной инфраструктуры.

«Экономически прокладывать новые троллейбусные маршруты со строительством контактной сети и тяговых подстанций невыгодно, — заявил первый заместитель главы города Роман Мурзин. — Приобретая троллейбусы с длительным автономным ходом, мы помогаем решению транспортных проблем, актуальных для 60 тысяч жителей города (10% его населения)». По оценкам компании Drive Electro экономия от внедрения автономных троллейбусов в качестве альтернативы традиционному электротранспорту составляет в среднем 130 млн. рублей из бюджета города.

Сергей Иванов, генеральный директор инжиниринговой компании Drive Electro:  «Экологически чистый общественный транспорт активно используется в разных странах мира. Так, в Женеве, Швейцария, курсирует электробус, подзаряжающийся за время стояния на остановках, а в Токио, Япония, электробусы вышли на маршруты еще в 2012 году. Благодаря тому, что Россия обладает самой большой троллейбусной сетью в мире, у нас есть возможность использовать уже существующую инфраструктуру для развития этого вида транспорта. Поэтому именно троллейбус с запасом автономного хода является для России наиболее перспективным видом общественного транспорта».

Роман Мурзин, заместитель главы администрации города, также положительно оценил предварительные итоги использования инновационных троллейбусов: «Там, где есть линия, он – троллейбус. Где провода кончаются, становится автобусом, который движется с помощью аккумуляторных батарей. Очень удобно. И воздух не загрязняет. Люди – довольны».

Первые два троллейбуса были переданы администрации в сентябре 2014. На данный момент пробег первого из них в электробусном режиме приблизился к отметке 10 000 км, при этом средний ежедневный пробег каждого троллейбуса – 60 км. Всего запланировано 16 троллейбусов. Стоит также отметить, что благодаря разработанному Drive Electro накопителю энергии инновационные троллейбусы устойчивы к сильным морозам.

Автор: 

priroda.su

title ?>" data-url="<?php print $node_url ?>" data-url_text="<?php print $content ?>">